Průvodce po vinobraní a starožitné jízdní kola

Cyklus je podle definice formou velocipede, což znamená, že má kola a je poháněn člověkem. Některé z nejstarších opravdových jízdních kol vyráběných v polovině roku 1800 byly výrobci skutečně nazývány velocipedy. Naučte se o těch starožitných kolech spolu s řadou chladných ročníků modelů oceňovaných sběrateli dnes.

• 01 z 06

  Začínáme s "Dandy" nebo "Hobby Horse"

  První osobní vozidlo s dvěma koly bylo přezdíváno jako "dandy" nebo "hobby horse" a někdy jsou tato dvě jména kombinována do "dandy horse". Byly také známé jako Draisiennes, protože byly koncipovány německým vynálezcem Karlem Draisem.

  Počínaje počátkem 18. století se tyto věci lišily od kol, jak je známe dnes, protože neměly žádné pedály. Jezdec je rozkročí a vyrazí spolu s nohama.

  Vyrobené úplně ze dřeva, dandy koně byly sotva říditelné a poměrně těžké vyvážit. Odešli z módy poměrně rychle a desetiletí prošly, než se spotřebitelé představili další iteraci dvoukolového vozíku.

• 02 ze dne 06

  Velocipede nebo "Boneshaker"

  Tyto motocykly byly výrobci označovány za velocipedy, ale spotřebitelé, kteří je jeli, přišli s přezdívkou "kostičky". Jak to vylíčil, tyto motocykly byly velmi nepohodlné k jízdě kvůli nepružnosti jejich konstrukce skládající se z železného rámu a pneumatik, dvou kol vyrobených ze dřeva a pedálů připojených přímo k přední nápravě. Někteří měli brzdy na zadních kolech a většina z nich měla zvonky na pomoc při navigaci mezi chodci a koně.

• 03 ze dne 06

  Penny-triky nebo kola s vysokým kolečkem

  Tento typ je to, co mnoho lidí spojuje s " starožitnými " jízdními koly, a první je skutečně označováno jako kolo. S velkým předním kolem (navrženým k tomu, aby pohánělo kolo rychleji než mírně starší "boneshakers") a velmi malé zadní kolo, mají výrazně odlišný vzhled ve srovnání s moderními motocykly.

  Jména nejvíce spojená s tímto románovým stylem jsou penny-farthing (odkazující na dva typy britských mincí s obrovskými rozdíly ve velikostech) a high wheeler, ale někdy se nazývá vysoké kolo nebo obyčejné. Někteří je označují jako "kostičky", přestože to není zcela přesné. Mají pevné gumové pneumatiky a dlouhé paprsky, které učinily jízdu hladší.

  Zvýšená rychlost těchto jízdních kol byla dobrá a dobrá, s výjimkou okamžiku, kdy došlo k zastavení. Mnozí jezdci byli vyhozeni z jízdních kol, když při havárii prudce zastavili, a dokonce zničili něco tak jednoduchého jako kámen nebo trať na jejich cestě.

• 04 z 06

  Bezpečnostní kolo

  Bezpečnostní kolo mělo být uživatelsky přívětivější než penny-farthing. Tento styl jízdního kola se opět vrátil k tomu, že má dvě kola stejné velikosti, což usnadňuje montáž a navigaci. Další vylepšení zahrnovala přidání pohonu zadního řetězového kola, který pomůže rychlejšímu pohybu bez velkého předního kola. Pneumatiky z tvrdého kaučuku byly nakonec nahrazeny pneumatikami, které dodávaly ještě větší pohodlí jízdě na těchto kolech.

  Se zvýšenou bezpečností a pohodlnější jízdou se v pozdních 1800 letech začalo věnovat cyklistice více a více osobám. První bezpečnostní motocykly byly však drahé, takže byly obvykle ve vlastnictví vyšší třídy. Jak postupovala průmyslová revoluce, náklady na vlastnictví se snížily, takže stále více a více pracujících mužů je využívalo jako dopravu. Ženy se také v tomto období více zajímaly o jízdu na dvoukolových kolech.

• 05 ze dne 06

  Schwinn's Fat Tire Bikes

  Ve třicátých letech minulého století známý výrobce jízdních kol Schwinn představil tlustý pneuservis nazvaný Excelsior. Původně byl navržen pro výcvikové jezdce, jako jsou dospívající chlapci. Zajímavé je, že rám Excelsior sloužil jako model prvních horských kol po desetiletích.

  Tato společnost také udělala modely Aerocycle, Jaguar a Phantom, které sběratelé vychutnávají ve vynikajícím stavu s originální barvou. I ve špatném stavu dnes prodávají stovky. Originální díly od pedálů až po lišty stojí také za dobré peníze pro ty, kteří dělají opravu kola.

  Stejně jako zde ukázaný Centennial Phantom, některé ročníky modelů Schwinn byly reprodukovány a jsou sběratelské nyní samy o sobě. Ty se prodávají ve stejném cenovém rozpětí jako vintage modely ve vynikajícím stavu.

• 06 z 06

  Bicykly šedesátých a sedmdesátých let

  Zájem o jízdní kola se během šedesátých let zvýšil a řada nových modelů se stala populární. Angličtina se třemi rychlostmi byla požadována počátkem desetiletí a potom 10-rychlostní závodní přeškolníci s dolů zakřivenými řídítky získali pozornost zákazníků později. Přesmykadlo bylo vynalezeno mnoho desetiletí dřív, ve skutečnosti, ale bylo více obyčejné v Evropě než Spojené státy až do pozdních šedesátých lét.

  Zatímco tam byly určitě jiné, Schwinn zůstal v této době dominantním výrobcem kol v Americe. Jejich výroba zahrnuje tři-rychlostní Traveler a Paramount stylů spolu s všudypřítomnou 10-rychlostní Varsity. Také v poptávce byly modely banánových sedadel s vysokými řídítky, jako je Stingray a Gray Ghost. Mnoho z těchto kol prodává více než 1000 dolarů dnes, když jsou ve velmi dobrém až vynikajícím stavu .