EMD BL2 Lokomotiva

Přechodová lokomotiva mezi sériemi EMD F a "Geeps", BL2 je nejlépe zapamatována pro svůj výrazný styl, na rozdíl od záznamů o prodeji.

Historie prototypů

Výrobce: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Typ AAR: BB
Datumy stavby: 1948 - 1949
Počet postavených: 58
Výkon: 1,500
Motor: 16-567B

Zatímco se EMD těšil velkému úspěchu a dominantnímu postavení na trhu s jejich F-jednotkami s "krytým vozem", jednotky s širokým tělesem nebo "kabinou" měly omezení při práci na yardech a při přepínání.

Viditelnost z kabiny byla velmi omezená, zejména do zadní části. Také lokomotivy postrádaly pohodlné a bezpečné místo pro brzdění, které by se při těchto častých pohybech mohlo dostat k zapnutí / vypnutí nebo jízdě na krátkou vzdálenost.

S konkurencí pocházející od ostatních stavitelů, zejména z lokomotivy RS-1 ALCo a nástupců, EMD potřeboval lokomotivu pro plnění role přepínače.

Jejich prvním pokusem bylo BL1. BL stál pro "pobočkovou linku", což svědčí o lehčích a rozmanitějších povinnostech, pro které byla postavena. Lokomotivy představovaly mechaniku založenou na velmi oblíbené lokomotivě F3 a mohly být vybaveny parním generátorem pro osobní dopravu. Osoby s touto vlastností mohou být identifikovány zvláštní výfukovou komorou mezi čelními skly pro generátor umístěný v krátké kapotě.

Největší rozdíl mezi F3 a BL1 byl karoserie. Přestože BL1 stále obsahoval tělo v plné šíři, na obou stranách se nacházela kuželová a vložená horní část, více zakulacená krátká kapuce a na obou koncích plošiny.

To zlepšilo viditelnost a přístup pro posádky, ale většina z nich souhlasila, že má málo pro estetiku lokomotivy. Rovněž ztěžovalo údržbu.

Společnost EMD provedla jednu malou modifikaci nahrazující pneumatickou škrticí klapku s běžnějším elektrickým modelem mezi BL1 a BL2 - neexistovaly žádné vnější rozdíly mezi skvrnami.

Celkově bylo prodáno pouze 58 z nich.

Přestože samotný design BL2 byl selhání, byl to důležitý krok v návrzích společnosti EMD. Široká poptávka po lokomotivě silničního přepínače byla jasně prokázána prodejem konkurenčních stavitelů, takže EMD se vrátil zpět na kreslicí desku.

Další lokomotiva, která se odrazila od linky, byla motorem "General Purpose", který jeden návrhář řekl, že "tak škaredá, žádná vlastní respektovaná železnice by ji nikdy nedovolila blízko hlavní linky". Ta lokomotiva byla GP7. A ta předpověď, přinejmenším pro EMD, byla šťastně a úplně odhalena.

Přestože BL2 kupoval pouze v malých množstvích ruku plnou železnic, z nichž mnohé byly menší, měl vždycky loajální fanoušky. Z vybudovaných 58 budeme dnes nejméně sedm. Mnoho z nich je provozovatelné a silové exkurze vlaky po celé zemi.

Ačkoli karoserie vozidla neprovádí údržbu tak snadnou jako GP, chrání stejnou spolehlivou mechaniku. A zatímco styl nemusí být stejně univerzální jako "buldog-nosed" F jednotka, výrazný vkus jistě láká na turistické lince.

Původní provozní dráhy

- zahrnuje všechny výrobní varianty

Modely

Model BL2 byl několikrát reprodukován v modelové podobě v posledních padesáti letech v mnoha měřítcích . Mnoho z prvních modelů bylo podle dnešních standardů docela hračkou, ale BL-2 byl také vybrán společností Life-Like jako přední motor v řadě lokomotiv "Proto 2000", která zdvihla lištu pro plasty připravené k běhu modely. Zatímco tato řada byla získána Walthers a několik dalších modelů bylo znovu propuštěno, od roku 2016 je BL2 mimo provoz po dobu asi dvou desetiletí.

Modely lze často nalézt na swapových schůzkách a online aukcích, avšak včetně starších verzí a modelů jiných výrobců v jiných měřítcích.

Seznam níže uvedených modelů obsahuje všechny známé modely modelu BL2, které byly vytvořeny až do této doby.

N Scale: Life-Like
HO Scale: AHM (mimo výrobní, model podobný hračce) Life-Like Proto 2000 (mimo výrobu)
S měřítko: BTS (shell)
O měřítko: MTH (Premier), Williams (nyní Bachmann)