Athearn Genesis 'HO Scale GP15 recenze

Stránky výrobce

EMD GP15 byl dříve vytvořen v mnoha měřítkách, včetně HO. Athearn je dlouho očekávané vydání nového modelu tohoto prototypu v řadě Genesis přináší na všechny humbuk. Tato malá a univerzální lokomotiva bude stejně užitečná i na mnoha modelových železnicích, jako v reálném životě.

Na cestě jsou k dispozici tři čísla v DC nebo DCC / zvukových verzích.
Roadnames (první jízda): Conrail, Chicago Northwestern, Norfolk jižní (bývalý CR), Missouri Pacifik, Undecorated (více verzí)
MSRP: 269,98 dolarů (DCC / zvuk) / 169,98 dolarů (DC)

Druhá jízda s novými roadnames a variacemi detailů byla již oznámena.

Historie prototypů

V sedmdesátých letech navrhl Electromotive Division společnosti General Motors (EMD) nový lokomotivní program, který konkuruje růstovým programům obnovy lokomotiv. Železnice po celé zemi měly starší lokomotivy přestavěné, aby ušetřily náklady na novou lokomotivu. Mnohé z rekonstruovaných motorů byly starší EMD modely.

EMD navrhnul GP15, aby zvládl mnoho stejných rolí, které by byly nahrazeny lokomotivy, od dvora a přechodu na hlavní linku. Železniční nákupy vozidel GP15 dodaly stejný počet lokomotiv, které by mohly dodávat trakční motory, generátory a další komponenty, které by mohly být znovu sestaveny a zahrnuty do jinak nové lokomotivy. GP15 představoval 1500 koní a měl řadu možností včetně dynamických brzd a různých systémů filtrace vzduchu. Pozdější varianty zahrnovaly turbodmychadlovou verzi 8-kylenderové verze vznětového motoru 645.

Společnost EMD postavila v letech 1974-1988 368 vozidel GP15 pro šest železnic.

Historické pozadí z: instruktážní list Athearn vlaky GP15

Výkon

Athearn má dlouholetou tradici v budování spolehlivých modelů. GP15 není výjimkou. Model je nabízen ve standardních DC a DCC verzích, které obsahují zvukový dekodér Soundtraxx Tsunami.

Pro tuto recenzi byla testována verze DCC.

Ačkoli mohli a mohli si natáhnout nohy v silniční službě, GP15 jsou obvykle přiděleny do dvorů a místních nákladních vozidel, které mají spoustu nízkých rychlostí. Dala jsem mou na zkoušku, která pracovala na malém dvoře a místním nákladům na večer.

GP15 zahájila až 20 vozů při hladké a realistické pomalé rychlosti, aniž by se zastavila na mém dvorním žebříku, který obsahuje velmi nepatrný zvrat. Více než 20 automobilů by se lokomotiva stala často, včetně úsilí o uvolnění spojky. Mnoho prototypů obsluhovalo GP15 v párech, takže druhá jednotka by nevypadala z místa, kdyby vaše posádka dvora pravidelně zpracovávala větší kusy aut.

Zatímco lokomotiva bude na zipu při nejvyšší rychlosti, která je pravděpodobně poněkud větší než prototyp, je pomalý výkon je vynikající. Zrychlení je hladké a trvalé nízkorychlostní výkon je fenomenální. Někdy jsem měl nějaké problémy, když jsem se zastavil na tratích, které nebyly za chvíli použity. Trojnásobné vyčištění trati eliminovalo tento problém. To může být nejtišší lokomotiva, kterou jsem kdy testoval (bez zvuku samozřejmě). Dokonce i při nejvyšší rychlosti není žádný hluk motoru nebo převodovky.

To umožňuje, aby dekodér tsunami svítil.

Spojil jsem lokomotivu s několika různými vozy s různými kloubovými spojkami. Některé spojky s delšími výkyvnými čepy zasahovaly do pluhů.

Zvuk

Dekodér Soundtraxx tsunami již získal pozitivní hodnocení v jiných lokomotivách a stal se novým standardem pro DCC zvuk. Jednou z funkcí, které oddělují tyto dekodéry, je schopnost přizpůsobit prakticky každou funkci. Opustil jsem svoji lokomotivu na továrně vybavené nastavení pro tento test.

Jedním z prvních věcí, které můžete vynechat z továrního nastavení tohoto dekodéru, je nízká celková hlasitost. Ve srovnání s ostatními lokomotivami je tato lokomotiva velmi tichá. Zatímco zvuk je záležitostí osobního vkusu, musím říct, že se mi líbí nastavení. Na větších modelových železnicích může být místnost plná motorů, která se zvedá v plném objemu, velmi rušivá.

Lokomotiva může být slyšena z pohodlné vzdálenosti, ale ne od žádného místa v domě. Jedním hezkým rysem je, že všechny zvuky jsou pěkně vyvážené; žádné silné zvony nebo píšťalky. Pravděpodobně ponechám většinu továrních nastavení tak, jak je, ale nastavení hlasitosti lze nastavit pro každý zvuk, pokud je to požadováno.

Podrobnosti

Athearn prohlásil, že by to byl nejpodrobnější model této lokomotivy, jaký kdy byl vyroben v měřítku HO, a dodali. Se všemi svými možnostmi a výrobními změnami je GP15 výzvou pro tvůrce modelů. Žádné lokomotivy dvou železnic nevypadají stejně. Jeden pohled na diagram dílů na instruktážním listu společnosti Athearn vypráví příběh. Ze vstupu vzduchu do páčkových řezacích páček Athearn reprodukoval téměř všechny variace ve výrobě velké nebo malé. Podrobnosti o lokomotivě se v průběhu času často mění, takže pro ty, kteří se snaží modelovat velmi specifický prototyp nebo časové období, bude stále prostor pro nějaké tweeking. Většina z nich je pro to, aby tato lokomotiva byla přímo v provozu.

Testoval jsem verzi Conrail. Další informace o podrobnostech specifických pro Conrail naleznete na stránce druhé v tomto přehledu.

Celkově je tato lokomotiva velmi podrobná. Prohlídkové průchody na radiátoru, pískové a vzduchové vedení na nákladních vozidlech, interiér kabiny a detaily pilota jsou mezi ostatními. Okno a sluneční clony pro všechny počasí jsou zahrnuty jako doplňkové údaje pro spotřebitele.

Barva je rovnoměrně nanesena a všechny nápisy, včetně malých bezpečnostních štítků, jsou jasné a ostré. Většina z těchto lokomotiv se soustředila ve dvorech a dostala dobrou vrstvu výfuku a špíny. Dobrá práce s povětrnostními vlivy opravdu rozdělí malé detaily.

Stránky výrobce

Stránky výrobce

Conrail Podrobnosti

Athearn je první run Conrail motory jsou podrobněji jak lokomotivy se objevily při dodávce v roce 1979. Conrail obdržel 100 GP15 je v roce 1979, obchodovat s GP7 je a GP9 je. Celá flotila přežila převzetí společnosti Norfolk Southern / CSX, která pracuje většinou ve dvoře a místní službě v celém systému.

V příštích 20 letech by mnozí získali různé pluhy, příkopové světla, nové barvy a další změny detailů.

Některé z nich mohou být zastoupeny v pozdějších verzích Athearn. (Verze Norfolk Southern představují bývalé CR lokomotivy s nainstalovanými pracovními příkopovými světly.)

Porovnáním modelu s podrobnými fotografiemi v Conrail Motive Power Review od Paula K. Witherse : 1986-1991 (Withers Publishing, 1992) model vzal krásně pohled na lokomotivy Conrail. Možná můj oblíbený detail je malý indikátor LSL (Locomotive Speed ​​Limiter), který je umístěn na rámu v blízkosti předních schodů. Tento malý detail je součástí speciálního zařízení, které se používá na lokomotivách, které vedou po severovýchodním koridoru společnosti Amtrak. Na komerčních modelech se téměř nikdy nenachází.

Ostatní malé detaily specifické pro Conrail zahrnují signální box na pravé straně, dvojité pluhy a anténu. Existují ještě významnější možnosti týkající se detailů těla, které jsou příliš početné na to, aby byly uvedeny. V průběhu času mnoho lokomotiv Conrail mělo různé pluhy a jiné změny.

Ty by mohly být zastoupeny jinými částmi po uvedení na trh, pokud je z fotografických modelů modelován konkrétní prototyp.

Stránky výrobce