O měřidla mají hodně co nabídnout bez ohledu na to, kterou část hobby si nejvíce užíváte. Ale pro ty, kteří modelují železnici, mohou být různé fragmenty tohoto měřidla mylné.
Jedna z prvních věcí, které si všimnete u většiny vlaků O Gauge, je, že běží na trati se třemi kolejnicemi. Tento systém vznikl počátkem 20. století jako způsob, jak eliminovat problémy se zkraty s reverzními smyčky .
Tyto vlaky pracují na střídavém napájení. Středová lišta je AC Hot a obě vnější kolejnice jsou uzemněny. Dva vodiče spojují trať s transformátorem stejně jako u dvou kolejových vlaků (vnější kolejnice jsou spojeny kovovou sběrnicí na samotných úsecích tratě.)
Tři koleje proti dvěma
Takže jaký je rozdíl mezi 3-Rail O a 2-Rail? No, kromě třetí koleje, dnes už moc!
Se současnou řadou produktů, od trati až po vlaky až po řídicí systémy nabízené velkými výrobci O Gauge spolu s převodními díly, které jsou k dispozici od jiných výrobců, není důvod, proč nemůžete mít žádný produkt v žádné formě. Stále existují některé historické trendy, které mají tendenci typizovat rozložení koleje 2 vs. 3, avšak linky jsou mnohem rozmazané než v minulosti.
Pro většinu 20. století byly tříkolové vlaky uváděny na trh především jako hračky a vstupní sety. V kombinaci s jednoduchostí kabeláže, která přišla s třetí kolejnicí, mnoho z těchto vlakových souprav vykazovalo extrémně ostré křivky a často samotné vlaky byly sníženy v poměru.
To je jeden z důvodů, pro které se nejčastěji používáme jako O Gauge a not O Scale.
Modeláři, kteří hledali více realismu, byli přitahováni k větším, měřítkovým modelům a samozřejmě k dvoukolové dráze. Tento aspekt koníčků byl plný řemeslných sestav, širokých křivek a dokonce i ručně kladené cesty a škrábance.
Ke konci století však byly tři vlaky vyrobeny se zvýšeným realismem a rozměry.
Ty jsou často označovány jako "měřítko" na rozdíl od "tradičních" modelů. Mnoho modelářů začalo stavět 3-kolejové rozvržení s velkými poloměry a realistickou scenérií. Někteří volají toto "hi-rail" nebo "3-Rail Scale". Dva raménky mají prospěch i díky vylepšenému výběru výrobků, které s určitou prací mohou být provozovány na dvoukolovém uspořádání.
Převedení na 2-lištu
Většina 3-kolejových zařízení může být poměrně snadno převedena na 2-lišty. U nákladních vozů musí být dvojkolí nahrazeny díly s izolovanou nápravou. Většina 2-railers preferuje kola s menšími přírubami. Většina dvou železničních vlaků používá také menší spojky.
Lokomotivy vyžadují trochu víc práce. Nejen, že kola musí být izolována, ale musí být provedena nová sada elektrických kontaktů a odstranit třetí zdvihací tyč. Mnoho lokomotiv má jiné kompromisy, jako jsou lokomotivní piloti, kteří se s nákladními vozy otáčejí, aby se přizpůsobili těsným křivkám. Většina modelářů se dvěma kolejnicemi opravuje tyto změny stejně, ale není důvod, aby dvě kolejnice a těsné křivky nemohly jít dohromady.
Řídicí systémy, ať už se jedná o konvenční řízení, DCC nebo některý z řídících řídicích systémů výrobců 3-kolejnice pracují se všemi dvěma vlaky.
Vzhledem k tomu, že pro 3-kolejnice je ještě mnohem více než 2, je potřeba změnit jiný způsob - ale mohlo by se to stát.
Proto 48
Jen v případě, že rozdíl mezi 3 a 2 kolejnicemi nestačí pro O Gauge, existuje ještě jedna podmnožina, která si zaslouží pozornost. Všimněte si, že v menších měřítcích jsou "měřítko" a "měřítko" často bez problémů zaměnitelné. Z těch nejpřísnějších se to nedá s O.
Ačkoli většina vlaků O Gauge je poměrná (zmenšená) na 1:48, v těchto poměrech je vzdálenost mezi kolejnicemi (měřítko) měřítko 5 stop. To je mírně širší než americký a evropský standardní rozchod 4 stopy 8,5 palce.
Přestože vzdálenost je pouze zhruba 1/16 palce, existují ti, kteří se snaží tuto chybu opravit. To vyžaduje vyměnit kola a ve většině případů i ruční pokládku.