01 ze dne 04
Co jsou to zpětné smyčky?
Tato velká zpětná smyčka obsahuje šest stop trasování. Vlaky dokončí a skončí své běhy v tomto dvoře a jsou již otočeny pro svůj další odjezd při příjezdu. Ryan C Kunkle Co jsou to zpětné smyčky?
Zpětná smyčka, která se někdy nazývá balonovou stopou kvůli jejímu tvaru, dovoluje vlaku změnit směr, aniž by se obrátil. Na prototypu tyto stopy pohlcují spoustu pozemků, protože vlaky nemohou zvládnout ostré zatáčky. Používají se v uhelných dolech, výtazích na zrno, elektrárnách a podobných velkých průmyslových odvětvích, které mohou nakládat / vykládat celý vlakový celek. To, co stojí ve vesmíru, ušetří čas a účinnost. Lokomotivy nemusejí být odpojeny, otočeny a běhat kolem vlaku. Vozíky často používají zpětné smyčky na koncích běžících tratí, přičemž využívají přísnějších poloměrů.
Na modelové železnici, stejně jako u prototypu, jsou zpětné smyčky spotřebovávány spousty prostoru, ale jsou nejrychlejším způsobem, jak změnit celý vlak. Jedno z nejběžnějších využití zpětných smyček v moderním designu je jako součást stáje . Díky začlenění zpětné smyčky mohou být příchozí vlaky rychle otočeny a připraveny pro další jízdu.
Co je za problém?
Většina železničních modelů používá dráhy pro přenos výkonu do vlaků. Většina dvoukolejných traťových systémů používá kladné (+) napětí na jedné kolejnici a záporné (-) na druhé. V uspořádání zpětné smyčky se levá lišta nakonec dotkne pravé lišty a vytvoří zkrat.
Stejná pravidla platí i pro jiné úseky reverzní trati včetně čepů a gramofonů. Jiné typické uspořádání tratí, jako "Obrázek-8", vypadají jako smyčky, ale nejsou. Pokud jste našli zkrat, který je opraven odstraněním části stopy, je dobrá šance, že máte zpětnou smyčku.
Systémy s třech kolejnicemi , které jsou nejčastěji spojeny s vlaky O Gauge, tento problém vyřeší tím, že na obou vnějších kolejích umístí společné napětí, přičemž na opačné straně použije centrální kolejnici. Tímto způsobem se kladné a záporné kolejnice nikdy nesetkávají.
Naštěstí existují snadná řešení těchto elektrických problémů, které nezahrnují přidání třetí kolejnice.
02 z 04
Zapojení zpětné smyčky pro stejnosměrný provoz
Zapojení reverzního úseku, včetně smyček, jako je zde znázorněná, je možné provádět opravy a otáčení talířů stejně snadným způsobem jako řezání mezer v kolejnicích a vložením přepínače DPDT Toggle zapojeného podle obrázku. Ryan C Kunkle Pokud modelová dráha používá běžný zdroj stejnosměrného proudu (DC), přidáním zpětné smyčky je pouze přepínací přepínač. Tato metoda bude fungovat s řídícími systémy nabízenými ve většině vlakových souprav s dvěma kolejnicemi na trhu. Stejná metoda může být použita s funkcí Digital Command Control (DCC), i když existují i další možnosti pro tyto systémy.
Stejné kroky se týkají smyček a všech ostatních částí reverzních tras včetně čepů a gramofonů.
Izolování řezné části
Než budete moci zavěsit zpětnou smyčku, musí být elektricky izolován od zbytku dráhy. Toho lze dosáhnout vložením izolovaných kolejnic na každé kolejnici na každém konci obrácené části. Pro gramofony to dělají automaticky mezery mezi můstkem a zemí. U reverzních smyček nebo čar jsou mezery nejčastěji umístěny na konci konce výhybky, která vytváří smyčku / stopu.
Namontujte plastové izolované spojky nebo řezné mezery v obou kolejnicích.
Volba přepínače přepínání
K přepnutí elektrického proudu v reverzním úseku je zapotřebí dvojpólový přepínač (DPDT). Ty lze nalézt u většiny prodejen hardwaru a elektroniky. Většina odrůd snadno dostupných spínačů bude schopna zvládnout požadavky na napětí a intenzitu modelových vlaků. Podívejte se na něco, co bylo hodnoceno alespoň 14 V a 5 A.
Některé přepínače mají také pozici "Vypnuto". To je dobrá volba, pokud chcete být schopni zcela vypnout napájení reverzní části. Vyhledejte přepínač označený jako "DPDT Center Off".
Na zadní straně naleznete spínače s pájkou nebo šroubovými svorkami. Buď budete pracovat, pokud nejste přesvědčeni o vašich schopnostech pájení .
Zapojení přepínače Toggle
- Přepínač má na zadní straně šest svorek. Chcete-li připravit přepínač pro reverzní sekci, použijte dva vodiče pro vytvoření "X" mezi horními a spodními svorkami.
- Připojte výstupní napájení ke středním dvěma svorkám. Tyto dráty se připojí k dráze v opačném řezu. Na velké zpětné smyčky lze použít více podavačů.
- Připojte příchozí napájení buď jednomu z ostatních párů. Může to být připojení přímo z napájecího zdroje nebo z napájecí sběrnice, která napájí zbytek rozvržení.
03 ze dne 04
Provoz zpětné smyčky s DC propojením
Točivý talíř může být zapojen jako jakýkoli jiný reverzní úsek. Je důležité určit, který konec je pro každou polaritu zapojen. Ryan C Kunkle Než vlak vstoupí do smyčky, přepínač musí být řádně vyložen tak, aby polarita zpětného úseku odpovídala polaritě zbývající části dráhy ve vstupním bodě. Je vhodné orientovat a označit přepínač odpovídajícím způsobem. "IN / OUT", "A / B", "EAST / WEST" nebo jiné notace by měly pomoci operátorům plánovat pohyb a vyhýbat se šortkám. Smyčku lze použít v jednom nebo obou směrech. Pokud bude smyčka použita pouze v jednom směru, zvážte přidání sipingového přepínače na vstup do zjednodušených operací.
Pro gramofony nemusí být vstup / výstup vhodným označením. Některé výhybky obsahují kabinu obsluhy na jednom konci. Mohli byste také malovat zábradlí nebo kravatu na jednom konci mostu, abyste identifikovali konec A vs. B. Označte přepínač odpovídajícím způsobem. Propojte všechny dráhy, které se připojí k otočnému stolu, rovnoběžně se zbytkem dráhy. Pouze samotný stůl musí obrátit polaritu a zvolit A nebo B pro konec mostu, který motor překročí.
Přepínač přepne polaritu kolejnic ve zpětném úseku, jakmile je vlak ve smyčce. Když k tomu dojde, vlak také změní směr. Aby vlak mohl pokračovat v pohybu, musíte také změnit směr na škrtící klapce. Pokud hodíte oba spínače současně, můžete to udělat oba, když je vlak v pohybu. Samozřejmě můžete vlak zastavit i před házením spínačů.
Vždy je dobré nechat výhybku a přepínač polarity orientovaný stejným směrem. Použijete-li zpětný úsek pouze v jednom směru, naplánujte a resetujte oba spínače, když váš vlak dokončil běh trati.
04 ze dne 04
Zapojení zpětné smyčky pro DCC
Tato deska nahradí přepínač DPDT čtyřmi automatickými operacemi zpětné smyčky. Pouze čtyři kabely jsou potřeba. Terminálové pásky usnadňují budoucí změny. Ryan C Kunkle Stejně jako konvenční stejnosměrné vedení musí být reverzní smyčka nebo traťová část elektricky izolována od zbytku dráhy, a to i při použití digitálního ovládání (DCC). To lze provést pomocí plastových spojů nebo jednoduše řeznými mezerami v obou kolejnicích na obou koncích zpětné dráhy.
Obrácené sekce mohou stále mít ručně otočenou polaritu pomocí přepínače s DCC. Jediný rozdíl je, že nebudete muset měnit směrový spínač na kabině, protože polarita v kolejích již neurčuje směr jízdy.
Druhou možností je instalace automatické reverzní jednotky . Tyto obvodové desky detekují zkrat, když vlak vstoupí do opěrné sekce nebo je opustí. Jakmile je detekována zkratka, deska otočí polaritu v zadní části. Vlak by měl pokračovat v jízdě bez váhání. Další výhodou těchto desek je, že mnoho z nich také funguje jako jistič a může se vyhnout poškození dekodéru nebo jiných drahých komponent.
Zapojení funkce Auto-Reverse
I když je k dispozici několik verzí, většina automatických zpětných desek se snadno instaluje. Většina z nich vyžaduje pouze připojení dvou vstupních vodičů z nereverzní sběrnice a dvou výstupních vodičů do reverzního úseku. Některé nabízejí možnosti přidání odporů ke zvýšení citlivosti nebo přidání LED kontrolky pro ovládací panely.