Model vlakové stopy: Jak vysoká může vaše trať vzrůst?

Stupnice je sklon železniční tratě. Třída dráhy je vyjádřena jako procento jejího nárůstu pro délku jízdy. Například pokud máte 100 palců modelové železniční tratě a vlak stoupne o jeden palec, pak stupeň je 1%. Takže když se 25 centimetrů stopy zvýší o 1 palec, stupeň je 4%. Maximální stupeň je nejstrmější svah, který mohou vaše vlaky vylézt. Dobře naplánované známky mohou dělat rozložení zajímavé. Špatně plánované mohou být katastrofou.

• 01 z 11

  Jaká je moje maximální známka?

  Jedná se o běžnou otázku týkající se online železničních fór. Populární odpověď zní: "Nikdy nepoužívejte stupně strmější než 2 procenty." Lidé mají rádi jednoduché odpovědi, i když není otázka jednoduchá.
  
  Největší výrobce modelových železničních krajinářských materiálů, Woodland Scenics, nabízí flexibilní šikmou pěnu pro třídění modelových železničních tratí ve stupních 2%, 3% a 4%. Pokud se všichni budou řídit populárním pravidlem, je bezpečné říci, že Woodland Scenics by neprodával 3% a 4% pěnové stupně. Jak je vidět z diagramu, tyto stupně nejsou příliš strmé. Ale pro vlaky v reálném životě se tyto považují za strmé.

• 02 z 11

  Proč modelové vlaky dokáží zacházet se stupnicemi, než s reálnými vlaky

  Někteří stavitelé prototypických železničních modelů se budou zesměšňovat jakoukoli stupnicí, která je strmější než 2%, snad ne bez zdůvodnění. V železničním provozu v reálném životě existují tři třídy stupňů: 0,8% až 1% je "lehké", 1% až 1,8% je "těžké" a cokoli větší než 1,8% je "horská třída". Takže možná není nerozumné, když se podíváte na rozvržení s hodnotami vyššími než 2% a nazvete jim rozvržení hraček . Ale to neznamená, že je zdvořilý ... nebo laskavý. Maximální stupeň je často diktován dostupným rozvržením. Implicitní požadavek je, že pokud člověk staví malé rozložení, měl by být plochý. Ale proč není horská železnice přes plochý ovál nebo číslo osm!

• 03 z 11

  Maximální počet traťových a vlakových tras

  Takže jaký je maximální stupeň, který můžete použít? Maximální stupeň je funkcí tří faktorů: síla vašich lokomotiv, váha vašich lokomotiv a počet a hmotnost vozidel ve vlacích. To, že moc lokomotivy je faktorem, je zdravý rozum; slabá lokomotiva nevytáhne hodně vozů. Ale jak váha lokomotivy ovlivňuje maximální stupeň, není tak zřejmá. Čím větší je váha, tím větší je trakce. To znamená, že kola na lehčích lokomotivách mohou sklouznout tam, kde těžší lokomotivy mohou stoupat do třídy. Tak lokomotivy většího rozsahu mohou zpracovávat strmé stupně lépe než menší stupnice. Dobré lokomotivy s měřítkem N mohou táhnout kolem 15 vozů až o 4%. Ale u některých modelářů je 15 vozů příliš krátké.

• 04 z 11

  Stupně, stejně jako křivky, jsou vše o prostoru

  S modelovými křivkami kolejové dráhy se naše obavy týkají šířky prostoru, který máme k dispozici. Zatímco křivky mohou být použity k rozbití monotónie dlouhých rovných úseků dráhy, otáčení vlaku kolem 180 stupňové křivky , nutnost nepřetržitého rozvržení, zdaní hranice úzkého rozvržení.
  
  S modelovou vlakovou stopou je možné použít také známky, aby bylo uspořádání vizuálně atraktivnější. Ale zajímavé rozvržení často procházejí přes most na můstcích nebo podkrojích. A získání dostatečné výšky pro překonání / zkrácení krátkého modelu rozložení železnice je místo, kde se stupně stávají výzvou.

• 05 z 11

  Modelové rozestupy nadjezdového rozvržení železnice

  Tabulka vlevo zobrazuje volné vzdálenosti v různých měřítcích pro mosty a tunely. Klikněte na odkaz, abyste si ho mohli přečíst. NMRA nezahrnuje standardy pro tunelové a mostní povolení, které jsem byl schopen najít. Jejich standardy vertikální vůle jsou založeny na rozměru "H".

  Výrobci podstavců a tunelových portálů obecně překračují tento rozměr dostatečně, aby zohlednili výšku kolejnic pro většinu modelových železničních tratí. Existuje však řada případů, kdy tunelové portálové produkty neměly dostatečný prostor pro modely moderních lokomotiv a automobilů. A pantografy na elektrických lokomotivách také zvyšují požadavky na vůli.

• 06 z 11

  Třídění běží na crossover

  Chcete-li zvednout stopu, která by překročila sama sebe, jako na jednoduché osmé číslice, potřebujete stupeň, který zvýší dráhu do výšky. Tabulka vůlí zahrnuje délky jízd potřebných ke zvednutí dráhy do určené výšky pro stupně 2%, 3% a 4% v různých měřítcích.

  Nezapomeňte, že trať musí také klesnout zpět na svou počáteční úroveň, takže tato délka je požadována na každém konci mostu . Schéma vlevo ukazuje rozvržení N překřížením stupnice pro stupně 2% a 4%. Vzestupné stopy jsou zelené a sestupné stopy jsou červené. Uspořádání 2% třídy vyžaduje rozložení o délce více než 6 metrů. Kliknutím na odkaz zvětšíte obrázek.

• 07 z 11

  Rozdělit hodnocení stop

  Nemůžete zkrátit délku celé délky trati požadované pro převýšení / pod, ale můžete rozdělit své známky na polovinu. Chcete-li to provést, zdvihněte výšku základny o polovinu výšky odstupu tunelu. Potom použijete známky ke snížení stopy pro podkroví a zvýšete je po skončení. Tato technika vyžaduje čtyři stupně délky dráhy namísto dvou stupňů plné délky. Může také udělat zajímavější rozložení.

  Schéma vlevo zobrazuje naše osmičkové číslice s rozdělením stupňů. Rozložení třídy 4% má nyní délku 3 yardy. Modré vnější křivky jsou středy bodů. Mohli bychom dále zkrátit rozložení tím, že se křivky stanou součástí třídy. Nicméně, zakřivené stupně mají další úvahy.

• 08 z 11

  Zakřivené stopy

  Když zakřivíte stupeň, zvýšíte efektivní sklon známky. Čím silnější je křivka, tím vyšší je vaše efektivní stupeň.
  
  Udělali jsme 11palcovou poloměrovou křivku se stupnicí N o 4%. Naše lokomotiva konsolidační třídy Athearn by bez problémů vytáhla 9 z jejích osobních automobilů Overton přes tento zakřivený stupeň. Potom jsme provedli křivku o poloměru 8,5 palce se stupnicí 4%. Konsolidace by tahala jen 5 vozů, které by se mohly přesvědčit o tom, že se tento stupeň zatížení blíží. Tento stupeň byl 1 palcový vysoký, polovina N stupnice nad / pod výšku.

• 09 z 11

  Více jednotek lokomotivy

  Při tažení delších vlaků, zejména v měřítku N , je běžnou praxí používat prototypickou praxi tažení vlaku několika lokomotivami. Tím se také zvýší velikost vlaku, který může být vybaven stupněm, nebo maximální stupeň pro méně vozidel.

  V parní éře nebylo neobvyklé, že by železnice měly "pomocné" lokomotivy stojící tak, aby byly přidány do vlaků při strmějších stupních. Zatímco moderní prototypové vznětové vlaky obvykle uvádějí všechny lokomotivy v přední části vlaku, někteří modeláři dali lokomotivy uprostřed vlaku.

• 10 z 11

  Duchové automobily (motorová auta)

  Další technikou je použít duchové auto nebo "podvodné auto". Jedná se o nákladní vůz , obvykle boxcar, který je motorizovaný jako vaše lokomotivy. Duchové automobily jsou obvykle umístěny uprostřed dlouhého vlaku nebo rovnoměrně rozloženy po dlouhém vlaku, pokud je používáno více než jedno. Randgust dělá autosadu pro ducha a Reality Reduced má video o tom, jak to dát dohromady.

• 11 z 11

  Nejlepší tipy pro správu stupně

  Co potřebujete vědět o známkách, lze shrnout do dvou prohlášení:
  
  Vždy sestavujte rozvržení na vrstvách pěny, které mají největší stopu ve středu převýšení. Poté můžete vždy rozdělit stupně, které se budou hodit dolů pod trať a nahoru po trati.
  
  Při sestavování rozvržení, před tím, než nalepíte svou pěnu do třídy a po trati vždy vyzkoušejte vlaky na rozložení. Ujistěte se, že vaše lokomotivy mohou procházet všemi vašimi zákrutami a stupněmi, a vytažením libovolného počtu vozů postačuje, abyste zajistili rozložení. Pokud vaše oblíbené vlaky nemohou běžet v rozvržení, přehodnoťte svůj návrh. Tam je vždy řešení, ale někdy to chvíli trvá, než to najde.
  
  A nezapomeňte, že nejdůležitějším bodem je bavit se!