Spojky jsou důležitým faktorem při nákupu železničních vlaků typu N. Musíte se ujistit, že spojky na vašich lokomotivách a vozech jsou kompatibilní. V N modelovém provedení jsou dva základní typy spojovacích prvků: spojky Rapido a spojky kloubů. Tyto dva nejsou kompatibilní. Rapido spojky jsou originální N měřítka váhy. Nedávno zavedené kloubové spojky přicházejí v řadě odrůd, které jsou všechny neslučitelné s spojkami Rapido a některé z nich mohou být neslučitelné s jednou nebo více jinými značkami kloubových spojky.
01 z 06
Rapido Couplers
N byla zavedena na počátku 60. let. Některé zdroje tvrdí, že Arnold-Rapido byl původcem měřítka N, i když zřejmě Trix pracoval na produktech v tomto měřítku ve stejnou dobu. Je zřejmé, že Arnold-Rapido dovolil jiným výrobcům, aby používali konstrukci propojky Rapido, což umožnilo kompatibilitu včasných spojů produktů N. Rapido spřažení však nechalo hodně být žádoucí. Rapido spojky jsou jakési čtvercové háky, které nevypadají jako skutečné žárovky. Také Rapido spojky mohou být odděleny ručně. Většina N výrobců měřítka dnes konfiguruje své výrobky s nějakým druhem spojky kloubu, ale několik málo, zvláště nízkopodlažních značek, stále dodává své výrobky s Rapido spojkami.
02 ze dne 06
Kadee Magne-Matic spojky
Kadeeovy Magne-Maticové spojky v HO byly první spojky, které by mohly být odděleny magnetem pod stopami, spíše než ručně. Spojky HO Kadee Magne-Matic byly kolem čtyřicátých let. Ale v časných šedesátých letech, kdy Kadee představil Magne-Matic spojky v N škále, mohli být prvními kloubovými spojkami N. Kadee se později rozdělil na dvě divize a nakonec na dvě samostatné společnosti. Všechny výrobky v HO a větších měřítcích byly i nadále vyráběny původními společnostmi Kadee. Nová společnost Micro-Trains Line byla vytvořena pro výrobu všech menších produktů. Dnes Magne-Matic spojky v měřítku N jsou běžně označovány jako spojky MTL a jsou stále mezi nejoblíbenější.
03 ze dne 06
Knoflíková spojka značky
Vzhledem k tomu, že spojky Magne-Matic jsou patentovány a některé společnosti nechtěly zaplatit licenční poplatky společnosti Kadee / MTL, objevily se i další značky spojovacích kloubů. Všechny kloubové spojky mají vypadat prototypověji než Rapido. Dnes Atlas nabízí své Unimate spojky a Kato, Intermountain Railway, Red Caboose a Roundhouse nabízejí své vlastní značky kloubových spojky. Nedávno (v době psaní tohoto dokumentu) Athearn Trains získal HO spojovacího výrobce McHenry a rozšířili linii McHenry. V současné době vyrábějí měřítko McHenry N, které se objeví na všech nových verzích N. Kromě všech těchto modelů nabízí firma Fleishmann varianty, které se nacházejí především v Evropě.
04 z 06
Konverze vazeb
Pokud máte lokomotivy a automobily s propojkami Rapido, mohou být vylepšeny na spojky kolen. Mnohé hobby obchody nesou náhradní spřáhla a někteří budou pro vás náhradníky. A měli by být již seznámeni s problémy kompatibility mezi značkami.
Na většině osobních nebo nákladních vozů typu N jsou spojky namontovány v nákladních vozidlech. Nejjednodušší způsob, jak změnit vaše spojky, i když nejdražší, je vyměnit kamiony. MTL a další prodávají sestavy nákladních automobilů. Chcete-li vyměnit staré vozíky, stačí vytáhnout tyč, která drží vozík na svém místě. Chcete-li ušetřit peníze, někteří lidé vytvářejí "konverzní vozy", auta s jedním kloubovým spojem a jedním spojovacím členem Rapido. Převodní automobily umožňují kombinovat typy spojky v jednom vlaku.
05 ze dne 06
Kinematické spojky
Jako alternativa pro své osobní rány pro denní světlo Kato představil novou variantu na kloubové spojce, "kinematickém" spojce. Jedná se o spojku, která přitahuje nové osobní automobily Kato dohromady, aby uzavřela mezeru mezi nimi, ale dovoluje rozšiřovat mezery podle potřeby na křivkách. Tyto spojky nejsou kompatibilní s žádným jiným druhem spojky kloubu a někteří modeláři vyjádřili obavy ohledně opotřebení, které by mohlo být způsobeno obtížemi jejich oddělení (nepodporují magnetické oddělení). Kato na svém webu zveřejnil demonstrační video kinematické vazby.
06 z 06
Z měřítka
Počkejte ... tento článek by měl být přibližně o stupnici N. Zdá se, že některé nýtové čítače si myslí, že standardní kloubové spojky měřítka N jsou příliš velké, aby byly prototypové. Rádi používají kloubové spojky MTL Z na přední straně svých lokomotiv a zadní části svých pozorovacích vozů a kaboosů (kabeese, pokud dáváte přednost), aby nahradily své N měřítko. To způsobuje, že vlak vypadá více prototypicky, jak se blíží a odchází.