Bod, ve kterém levou a pravou kolejnicí přechází přepínač nebo výhybka, se nazývá žába. Termín pochází z podobnosti ve vzhledu k páru žabích nohou. Na obou modelech a prototypu mohou být žáby jediným pevným odlitkem nebo vytvořeny z ohybu na křížících kolejnicích.
Žáby se také nacházejí v diamantech nebo kříženích, kde vlaky nemohou měnit cesty. Obvykle se tyto žáby vyznačují stupněm úhlu křížení.
Každé přechod bude zahrnovat čtyři žáby.
Existuje mnoho různých stylů a velikostí žab, a to jak u prototypu, tak u modelových železnic. Poloměr nebo stupeň křivky určí velikost žáby. Žáby jsou očíslovány odpovídající velikosti volební účasti, přičemž vyšší čísla označují větší žáby a jemnější křivku.
Počet žáby odpovídá délce běhu potřebné pro kolejnice, aby se vzdálenost oddělila od jedné jednotky. Takže žába číslo 5 by vyplývala z přepínače, kde byly kolejnice po úseku 5 palců od sebe vzdáleny 1 palec. Jednotka měření není důležitá, pokud jsou měření v souladu.
Wye výhybky mají číslo, které je polovina normální levé nebo pravé, protože oba stopy se rozcházejí souběžně. Takže "č. 3 Wye" je ekvivalentem č. 6 standardní volební účast.
Jak modelové uspořádání vlaků používají přepínací žáby
Typické modelové uspořádání vlaků používají přepínače se žábkami mezi č.
4 a č. 10. Žáby této velikosti by byly vyhrazeny pro yardy a těsné průmyslové aplikace na prototypu.
Většina modelových kolejových výhybek není ani číslována. Ty jsou typicky uvedeny podle jejich dvou poloměrů. Někteří výrobci jednoduše používají obecná pojmy jako "velký poloměr", které označují jejich různé velikosti.
Na skutečně velkých prototypových výhybkách jsou některé žáby tak dlouhé, že mají sadu vlastních bodů . Tyto "pohyblivé bodové žáby" vyžadují druhý spínací motor nebo mechanickou vazbu z hlavní sady bodových kolejnic, které mění trasu vlaku. Některé modelové vlakové spínače používají stejnou technologii, obzvláště v měřiči S, kde je potřeba velkých přírubových drah nutných pro pohyblivou bodovou žábu.
U většiny drážek dvou drážek musí být žába izolována, aby se zabránilo elektrickému zkratu mezi kladnou a zápornou kolejnicí. To vytváří mrtvý bod na většině komerčních výhybek. Žáby lze napájet pomocí elektrického relé nebo spínače. Tato relé jsou integrována do mnoha dostupných spínačů . To dělá žábu napájení tak jednoduché jako připojení tří drátů.
U modelových železnic vybavených DCC je izolační žába také důležitá, aby se zabránilo i menším zkratům, které by mohly poškodit povelový systém. Typicky to ovlivňuje přepínače, které nepoužívají samostatné odlévání žáby. Kovové kolečka s širokým obličejem by se mohly dotýkat obou kolejnic současně a vytvořit krátký. Starší výhybky, které jsou takto ovlivněny, se obvykle snadno opravují řezáním izolačních mezer kolem žáby a jejich zapojení, jak je popsáno výše.
Výhybky s dvojitým rozchodem a systémy s 3 kolejnicemi vyžadují v každém přepínači další žáby, aby se zajistily další kolejnice. Mezi další zvláštnosti patří skluzové a dvojité sklopné spínače, které jsou kombinací výhybky a křížení, a rukojetí. Rukavice používají na každém konci žábu, aby umožnily překrytí dvou stop, když projíždějí úzkou oblastí jako most nebo tunel. Ačkoli dva vlaky stále nemohou projít současně, jsou vyloučeny dodatečné náklady na úplný pár přepínačů do jedné stopy.