Projíždějící vlečky umožňují, aby se vlaky dostaly k sobě. Stejně jako skutečné železnice, jednoduché přidání tras nemusí nutně zlepšit provoz našich modelových vlaků. Umístění správných skladeb na správná místa je klíčem k lepšímu provozu.
Když začneme do našich železnic přidávat další vlaky, stejně jako prototyp, musíme přidat dodatečné vlečky, dvojí sledovat naše hlavní linky a / nebo rozdělit železnici na bloky.
Ať už používáte tyto bloky pro ovládání vlaků konvenčními kabely nebo je používáte jako prototyp pro signalizaci pomocí DCC, délka bloků se stává klíčovou součástí plánování rozvržení.
Modeláři železničářů často zavěšují na to, jak dlouho se dělají vlečka nebo blok trati. Jinak se o tom moc nemyslíme a věci nefungují podle plánu. Takže jaká je správná délka? Samozřejmě na to není žádná správná odpověď.
Délka
Prvotním faktorem pro délku vašich bloků bude délka vašich vlaků. Nebo je to naopak? Ve skutečnosti je to pravděpodobně trochu z obou.
Délka vašeho vlaku bude muset být také vyvážená v poměru k délce vašich yardů, staging tras atd. Nechcete, aby běžel příliš mnoho vlaků déle, než je průměrná vlečka, a musíte vyvážit délku vlaku vlečky s velikostí vlaků i rozložením.
Nejlepší způsob, jak zjistit nejlepší délku vlečky nebo bloku, je vyzkoušet několik "typických" vlaků. Vzhledem k tomu, že délky automobilů se velmi liší od doby, a protože rozložení a preference každého jsou jedinečné, není zde žádná jednoduchá rovnice. Existuje několik prototypových postupů, které byste ale chtěli zvážit.
- Zastavovací vzdálenost a oddělení vlaku. Je velmi pravděpodobné, že vlak nemusí být schopen dosáhnout úplného a bezpečného zastavení na vzdálenost menší nebo rovnou jeho vlastní délce. Platí to jak pro relativně krátké, ale i pro rychlé osobní vlaky a pro dlouhé i těžké nákladní vlaky. Proto většina hlavních bloků bude mít rychlost a brzdnou dráhu v délce bloku. To může být déle než vlaky, které do něj vstupují. To je méně důležitý faktor u našich modelových vlaků, kde jsou fyzikální zákony zmenšeny. Ale jen proto, že můžeme brzdit brzdy, neznamená, že bychom to museli.
- Skladování vlaků. U vleků a bloků, kde mohou být zaparkovány vlaky, například při čekání na vjezdu do dvora nebo procházení kolejnic na hlavní trati, se délka vlaku stává důležitější než rychlost. Vlaky budou (snad) zpomalily, než dorazí na okraj, který očekává zastavení. Nyní má dostatek prostoru pro většinu vlaků, které budou čekat, že se stane větší prioritou.
- Krátké bloky. Propojení a další části dráhy, kde se neočekává, že vlaky budou zastaveny nebo drženy, mohou být pouze tak dlouho, jak je potřeba k odhalení a ochraně pohybů vlaků v rámci tohoto prostoru.
Manipulace s dlouhými vlaky v krátkých blocích
Neexistuje žádné pravidlo, že každý vlak musí zapadat do všech vleček.
Určitě na prototypu neexistuje žádná taková věc. Zatímco se snažíme předpovědět, jaký je náš typický nejdelší vlak, je docela možné, že tam je jedno nebo dvě místa, kde se vlečkou musí jen pár aut menší než toto číslo. Tam mohou být také příležitosti, kdy vlak opustí dvůr s jen několik dalších aut.
V případech, jako je tento, budete muset být trochu více kreativní s vašimi operacemi. Pokud se dvě dlouhé vlaky musí setkat v krátké vlečce, možná budete muset vykonat to, co železnici nazývají "viděnou". Zde jsou dva vlaky rozděleny a posádky musí pracovat společně, aby se navzájem oblékly.
Praktičtější možností je prostě zkusit uspořádat takové setkání na delších vlečích. To je místo, kde se prototypové operace stávají mnohem zajímavějšími. Vlak by možná musel čekat ve dvoře ještě déle, nebo na vzdálenějších vlečkách, než bylo naplánováno, aby vyčistilo přicházející vlak.
Ať už je váš typický vlak deset vozů nebo sto, trochu pokročilé plánování vede k dlouhé cestě k tomu, aby železnice běžela hladce. Samozřejmě, že to je vždy doba, kdy vše nevyjde podle plánu, takže je železnice zábavnější!