Modelové železniční stanice

01 ze dne 04

Co je staging dvůr a co může udělat pro mě?

Co je posezení?

Staging Yards slouží mnoha účelům na modelové železnici;

• Skladování: domů pro všechny ty vlaky, které momentálně nemůžete běžet.
• Operace: Staging představuje další cíle, které nebyly modelovány na skutečné železnici.
• Výměna : Představte spojovací linky nebo jiné železnice.
• Klasifikace: "Aktivní" staging yards umožňují vlak sestává být přeskupen mezi nebo během operačního sezení.

Reálné železnice mají také stáje, které slouží k pořádání vlaků, dokud není potřeba dodávky. Obvyklým příkladem by byly prázdné uhelné vlaky ve dvořech v blízkosti dolů. Tím, že udržujeme připravené dodávky automobilů, může být poptávka rychle uspokojena.

Co může udělat pro vás?

Kromě toho, že jednoduše poskytují místo pro ukládání dodatečných vozů, mohou se stagingy stát nedílnou součástí vašeho uspořádání. Většina modelářů, kteří se zajímají o provozování železnice, používají určitou formu nástupního dvora, aby představovali části světa, které nejsou ve skutečnosti modelovány. To dává vlakům místo, kam jít "za suterénu" nebo "mimo areál".

Staging yards mohou reprezentovat sousední divize, města, jiné železnice, nebo jen další míli nahoru linku. Zastávací dvůr může být stejně jednoduchý jako jedna stopa nebo dostatečně velký, aby držel stovky aut. Správná velikost a konfigurace závisí na vás a na tom, co chcete zastupovat. Někteří modeláři reklasifikují a upravují vlaky při stagingu, což je v podstatě klasifikační dvůr , nazývá se to "aktivní staging".

Vlaky mohou spustit svůj běh na jednom stavícím dvoře, cestovat po železnici a ukončit zákulisí v jiném dvoře. Pokud je vaše dráha spojitou smyčkou, může to být dokonce i ten samý fyzický dvůr. Vlaky by také mohly zahájit nebo ukončit běh na modelovém uspořádání.

Staging může také znamenat výměnu nebo spojení s jinou železnicí. Toto umístí železnici, kterou jste modelovali, v mnohem větším kontextu a přináší důvěryhodnost vašim operacím.

Většina lidí si myslí, že staging yards jako skrytá, ale mohou být otevřené a dokonce mají dokončenou scenérii. Často bude vstup do výstavních dvorů modelován trasami, které mizí pod mostem nebo v pozadí . To umožňuje operátorům vidět, kdy se jejich vlak pohybuje nebo je mimo přepínače. Pro úplně ukryté loděnice může být pro sledování vlaků použita detekce obsazenosti trati nebo uzavřená televize.

02 z 04

Navrhování stání

Stejně jako všechny loděnice nebo traťové uspořádání existuje mnoho způsobů, jak postavit stání. Některé důležité věci, které je třeba vzít v úvahu při navrhování vašeho:

• Kapacita: Kolik vlaků? Kolik vozů / vlaků?
• Opětovné použití: Budou se vlaky muset během relace vrátit k aktivnímu rozvržení, nebo je to jednou a hotovo?
• Aktivní staging: Budete během sezóny reklasifikovat vlaky ve stájích?
• Přístup: Jak se dostanete ke vlakům a stopám ve dvoře, abyste opravili vykolejení, čistou stopu atd.?
• Napájení / ovládání: Jak napájíte dráhy a výhybky? Budou stopy ve dvoře zůstat napájeny, když nejsou potřebné?
• Detekce: Jak víte, které stopy jsou plné / prázdné? Který vlak je na které trati?

Kapacita

Zatímco nadbytečná kapacita v inscenacích se rovná zbytečnému prostoru a zdrojům, většina modelářů skončí s opačným problémem. Myslíš, že potřebuješ jen prostor pro dva vlaky o patnácti automobilech. O pět let později se váš seznam zvýšil, takže dvacet automobilových vlaků je normou a rozhodli jste se přidat nový osobní vlak. Přidání stopy později, zvláště ve skrytém stáji, může být výzva.

Zkuste odhadnout počet a délku vlaků, které chcete spustit. Pokud máte prostor k tomu, aby skladby byly déle než je nutné, udělejte to. Pokud nic jiného, ​​dáte svým operátorům trochu více povolení. Pokud máte prostor pro přidání jedné nebo dvou dalších skladeb, pravděpodobně stojí za to udělat čas, abyste tak udělali dopředu. Dokonce i když nejsou používány pravidelně, stopy mohou být užitečné pro ukládání speciálních vlaků z cesty nebo poskytují prostor pro budoucí akvizice.

Mějte na paměti, že každý vlak nemusí mít svou vlastní trať. K dispozici jsou i menší, ale delší tratě schopné manipulovat s více vlaky.

Restaging

Jak se budete chtít obrátit, nebo zopakovat, vlaky v inscenování pro další běh je také obava. Stěžejní nádraží jsou ve dvou podobách, v příčném nebo dvojitém provedení. Stubování má vstup pouze na jednom konci. Přes yardy mají spojení na rozložení na obou koncích. Často jsou tyto yardy postaveny jako zpětné smyčky .

Pásové stopy zpravidla umožňují největší kapacitu / délku vozu. Dvojité zakončení, zvláště ve smyčce, umožňuje rychlejší re-staging vlaků, zatímco oni mohou znovu vstoupit do dráhy bez obrácení. Dokonce i když vlaky nebudou okamžitě znovu použity, je hezké mít připraveni jít příště, když je chcete.

Pokud budete aktivně měnit vlaky při inscenacích, ujistěte se, že máte dostatek úložného prostoru na lodi nebo kolem něj a pohodlný přístup pro obsluhu.

Přístup, napájení a detekce

Tyto obavy lze snadno řešit ve stavebnictví, ale je dobré mít představu o tom, co budete potřebovat, než začnete stavět.

Dokonce i ve skrytých dvorech se ujistěte, že máte přístup k celému dvoře, abyste mohli opravit vykolejení nebo vyčistit stopu. Je také dobrý nápad zajistit ochranu proti pádu, pokud vaše stopy ohraničují okraj plošiny.

Zvolte detekční systém a ujistěte se, že ve vašich plánech vyhoví všem potřebám, jako jsou místa kamery nebo detektorů.

03 ze dne 04

Vybudování stání

Základní konstrukční techniky potřebné k vybudování stání nejsou ničím jiným než kdekoli jinde na vaší dráze. Pokud jste plánovali správně, měly by kousky zapadnout.

Benchwork

Pevná základna je nezbytná pro inscenování. Jardy nemusí být na úrovni, ale pokud je stupeň, je obvykle nejlepší mít vstup do dvora v horní části. To zabraňuje náhodnému vypuštění automobilů z loděnice.

Dráha

Dávejte pozor, abyste správně položili stopu. Stejně jako v každém dvoře udržujte dostatečnou vůli mezi koleji. Pokud bude tento dvůr skryt, přidání trochu většího prostoru může baterkám zabránit vykolejení automobilů a zjednoduší opětovné zábradlí.

Použijte oddělovací úseky u žebříků, které vám pomohou zachytit vykolejení.

Napájení

Ujistěte se, že trať je dostatečně napájena ve stání, zvláště pokud je skrytá pomocí správné kabeláže a sběrače.

Možnost vypnutí napájení nepoužívaných, prázdných nebo plných stop je dobrým bezpečnostním zařízením. Tím zabráníte tomu, aby vlak vyklouzl z loděnice, pokud obsluha zapomene úplně vypnout plyn nebo vypnout blok. Vypnutí dvora při nepoužívání také snižuje aktuální čerpání na vašem systému DCC. Přidání volby směrování napájení na vaše výhybky je jedním ze způsobů, jak to udělat. Přepínač Master kill je další snadná instalace.

Kromě napájecích drah a výhybek vyžadují řada stájících stanic nějaký systém detekce vlaků . Dvě nejběžnější typy detekcí se spoléhají na traťový proud a světlo. Tato zařízení budou pravděpodobně vyžadovat vlastní napájení a připojení k ovládacím panelem a / nebo řídicím systémům DCC.

Kamery

Kamery jsou ještě další možností detekce vlaků při stagingu. Zatímco to může vypadat jako nákladná alternativa, může jedna kamera sledovat mnoho stop a může být nákladově efektivní pro velké yardy. Další výhoda: kamera může ukázat nejen v případě, že je trať obsazena, ale která vlak je v ní. Nemůže však komunikovat s příkazovým systémem rozvržení pro ovládání signálů nebo automatických ovládacích prvků bloku.

04 ze dne 04

Provozní stanoviště

Námořní přechody mohou být ovládány jako jakákoli jiná část vaší dráhy. Ať už používáte ruční přepínače, ovládací panel nebo počítač, ujistěte se, že ovládací prvky jsou snadno dostupné a pochopitelné.

Ovládací panely označte jasně. Označování je ještě důležitější, pokud není možné vidět skladby.

Kapacita tratě je vždy problémem při provozování stájí. Přepínací žebříky mohou být uspořádány tak, aby zachovaly určitou konzistenci délky každé stopy, ale zřídka budou všechny stopy přesně stejné. Dobrou praxí je zaznamenávat kapacitu vozu pro každou stopu na panelu.

Obvykle je snazší myslet na kapacitu tratě, pokud jde o počet vozů, které bude mít, a nikoli na skutečnou délku. Ne všechny automobily mají stejnou délku. Zvolte běžnou průměrnou délku vozu pro svou železnici, například 40 stupňů nohou a konzistentně ve svých měřeních.

Pokud mají vlaky konzistentní délku, například jednotkový uhelný vlak, který se nikdy nezmění, nebo samohybný osobní automobil, vytvářející vyhrazenou trať pro tento vlak při stagingu, zajišťuje pokaždé dobrou ovladatelnost.

Je-li váš odkládací dvůr součástí formálního plánu provozu železnice, ujistěte se, že operátoři chápou, jak používat dvůr. Zajistěte místo pro veškeré papírování, které doprovází vaše vlaky. Poskytnutím háčku nebo krabice pro každou stopu se papír může zdvojnásobit jako detektor zablokování bloků. (Žádné papíry, žádný vlak.)

Ujistěte se, že operátoři znají postupy pro používání dvora.

• Kdo řídí spínače?
• Jak vyberete sílu?
• Je třeba vypnout stopy, když se nepoužíváte?
• Jak budou vědět, kterou trať je třeba použít?
• Jak budou vědět, kdy je jejich vlak jasný / zastavený, pokud je dvůr ukrytý?
• Jak budou vědět, zda se vlak vejde do určené trati?

Některé z těchto otázek mohou být zodpovězeny informacemi na fascii nebo ovládacích panelech. Rozvrh zaměstnanců (kniha pravidel) nebo nějaký slovní výcvik může také učinit dlouhou cestu k tomu, aby se vaše operační zasedání stalo příjemnějším.