Není nic tak kultovní a podmanivé jako parní lokomotiva. Takže není divu, že dlouho poté, co odešli z toho, že jsou součástí každodenního života, pára zůstává populární u modelových vlaků všech stupnic.
Na rozdíl od dieselových motorů, které byly často postaveny na víceúčelové práce, byla většina parních lokomotiv speciálních strojů. Takže pokud hledáte přidání páry do vašeho seznamu, tyto odkazy vám pomohou přiřadit správný motor k práci a dokončit příběh pro vaši modelovou železnici.
01 z 11
Pára pro cestujícíČetba a severní Pacifik č. 425 vede výlet přes krásnou Lehigh Gorge. Ačkoli to není skutečný USRA světle Tichý oceán, lokomotiva je podobná v designu. © 2013 Ryan C Kunkle, licencované na About.com, Inc. Ať už je to prasklý lak nebo místní dojížděč, osobní parní lokomotivy potřebné k vyvážení výkonu a rychlosti. Nejlépe to udělal ve stylu a vkusu, který byl větší než život a zanechal trvalý dojem na naše životy a naše umění. Tyto lokomotivy budou také hrdostí vašeho vozového parku.
02 z 11
Pára pro nákladní dopravu
Ve scéně, která se velmi podobá scéně, která se nachází na této železnici, ruská parní lokomotiva Decapod (Bachmann) vrtá násypky do dolu (Walthers New River Mine s dalšími detaily.). © 2013 Ryan C Kunkle, licencované na About.com, Inc. Surový výkon v nejlepším případě, parní lokomotivy určené pro nákladní dopravu by mohly otřásat zem a promíchat smysly s jejich obrovskou velikostí a zvukem. Od malých místních obyvatel až po těžké uhlí se táhne k rychlejším zbožím, všichni nákladní vlaky a nákladní lokomotivy nebyly vytvořeny stejné.
03 z 11
Duální servisní pára"York" připomíná období, kdy prezident Lincoln projel na severovýchodních kolejích, aby v Gettysburgu dali "malý projev". Krásná lokomotiva byla dokončena v roce 2013 - o 150 let později. © 2013 Ryan C Kunkle, licencované na About.com, Inc. Byly tam některé lokomotivy, které by mohly překračovat hranici mezi osobní a nákladní dopravou. Z lehčích lokomotiv, které dokázaly manipulovat s menšími "smíšenými" vlaky s velkými vysokorychlostními nákladními motory, které by mohly zaútočit na těžký osobní vlak, by se tyto všestranné železné koně mohly potulovat, kdykoli je to zapotřebí.
04 z 11
Parní přepínače
Čtení 1251, O-6-0T, má rozdíly, že je poslední parní lokomotiva vyřazená železnicí třídy 1 v USA. Používá se až do šedesátých let v čtenářských obchodech, později vytahovala výletní vlaky (s přidanou nabídkou!). © 2013 Ryan C Kunkle, licencované na About.com, Inc. Nebyla to celá sláva na hlavní linii. Steam vládl také dvory a doky. Tito drobní přepěšeli dlouhé hodiny a tvořili nákladní a osobní vlaky a dodávali zboží zákazníkům. Zatímco velké kloubové monstra a rampouchy ukradly světlo reflektoru, není nic podobného tomu, jak se objevují a zvuky spínacího motoru, který začíná těžký řez automobilů.
05 z 11
Přiváděná pára
Ne všechny Shayovy byly malé a lehké. Západní Maryland č. 6 je největší Shay někdy postavený a jeden z mála málo postavené pro běžné železniční dráhy. © 2013 Ryan C Kunkle, licencované na About.com, Inc. Pro napájení můžete mít kdekoli, parotěsné lokomotivy za předpokladu dokonalého řešení v často neortodoxním designu. Nejvíce obyčejné při těžbě, těžbě a průmyslových operacích by mohly tyto zajímavé stroje vylézt na kopce a navigovat na trasách, které by vyvrcholily tradiční párou. Tyto lokomotivy vyvinuly určitý druh kultu mezi parními fanoušky a modeláři - jakmile uvidíte jeden v akci, je snadné pochopit proč!
06 z 11
Fireless Steam
Vedle toho, že je "nehořlavou" parní lokomotivou, je Bethlehem Steel 111 typická pro velikost 0-4-0. Lokomotiva nevytvářela vlastní páru, a proto postrádá něžný nebo vodní nádrže (nebo kotel na tom věc!). © 2013 Ryan C Kunkle, licencované na About.com, Inc. Pára bez ohně? Tyto lokomotivy byly poháněny stacionárním kotlem pro maximální provozní účinnost a bezpečnost. Byli tak účinní, že mnoho z nich trvalo deset let déle ve službě než jejich konvenčně zhojení bratři.
07 z 11
Paličky
AG Gauge 2-4-4-2 Mallet zobrazuje typický vzhled těchto lehčích kloubů používaných na mnoha železničních trasách. © 2014 Ryan C Kunkle, s licencí na About.com, Inc. Ačkoli tento termín je někdy aplikován na všechny kloubové parní lokomotivy, skutečný Mallet používá vyčerpanou páru z jedné sady pístů k napájení druhé sady pro vyšší účinnost. Mallets přišel v různých velikostech a uspořádání kol. Jejich schopnost táhnout těžké náklady a navigovat přísnější křivky je oblíbeným výběrem modelů.
08 z 11
Klasifikace parSanta Fe 1880 se zachoval u železničního dvora v Newtonu v Kansasu. AT & SF byla jednou z mála velkých amerických železnic, které z velké části využívaly druhy Prairie. © 2013 Ryan C Kunkle, licencované na About.com, Inc. Parní lokomotivy jsou identifikovány a pojmenovány podle uspořádání kol. Systém Whyte umožňuje snadné uspořádání stáje.
09 z 11
Servis parníAčkoli byla postavena tak, aby sloužila páru, několik gramofonů pokračovalo v otáčení moderních lokomotiv. © 2013 Ryan C Kunkle, licencované na About.com, Inc. Pokud by pára měla pád, byla to téměř trvalá potřeba údržby. Servis parní lokomotivy vyžadoval armádu pracovníků a mnoho specializovaných budov. Ty mohou přispět také k některým zajímavým projektům modelování.
10 z 11
Péče o modelové parní lokomotivySprávné mazání může dlouhodobě udržovat lokomotivu. © 2012 Ryan C Kunkle, licencované na About.com, as Váš model parních lokomotiv také potřebuje péči. Zatímco nepotřebujete kulatý nebo věšárenský věž, tento článek vám poskytne návod, jak udržet své lokomotivy na kolejích.
11 z 11
Cisternové motory
Tento malý motor Porter tanku je asi stejně roztomilý jako modelový vlak může dostat. Okamžitá popularita měřítka Bachmann On30 je snadno pochopitelná. © 2011 Ryan C Kunkle, licencované na About.com, Inc. Tankové motory nebyly jen oblíbeným společníkem dítěte. Napouštění vody a přívodu paliva na lokomotivu namísto samostatného kontrastního prostoru a přídavné hmotnosti pro trakci. Tankové motory přicházely ve všech velikostech, od 0-4-0s až po Mallets.