Proč je potřebujeme, jak fungují a jak si je vyrobit
O jarních spínačích
Přepínače jsou dodávány ve všech tvarech a velikostech. Přepínače jsou navrženy tak, aby umožnily vlakům zvolit si více cest - ale někdy nepotřebujete tolik možností.
Reálné železnice používají pružinové spínače po více než 100 let, aby opakované operace usnadnily a rychleji. Pružinový spínač umožňuje vlakům procházet body z různých směrů, když se blíží k přepínači z rozdílných cest.
(Toto by se nazývalo "spínač koncového bodu").
Když vlak prochází přepínačem proti bodům, pružina se zkomprimuje a umožňuje jízdu vlaku bez vykolejení a pak se znovu zaklapne, jakmile se každé kolo vyčistí. Tím se zabrání tomu, aby bylo nutné zastavit, abyste otevřeli a zavřeli přepínač a nastavili trasu vlaku.
Když vlak přistoupí k přepínači z druhého směru (bod obrysu), napětí pružiny udržuje dráhu zarovnanou pro normální trasu. Také zde je umístěn přepínač nebo motor, což umožňuje, aby byl přepínač v oddělené situaci hoden pro rozbíhající se trasu.
Pružinové spínače ve vzorových vlacích
Modelové železnice také používají pružinové spínače jako zvláštní typ spínače nebo výhybku, která má body odpružené, aby se vrátila do normální polohy. Hmotnost vlaku a příruba koleček vytlačují body při průchodu. To umožňuje, aby vlak prošel buď divergenční trasou z předního konce, ale směrem k přepínači se vlak dostane pouze na normální trasu.
Pružinové spínače se používají tam, kde vlaky běžně procházejí zpětnou nohou spínače ve směru koncového bodu, ale při běžné trase směřují. Projíždění vleků, runaroundů a spínačů jsou běžné použití na prototypu. Pružinový spínač vždy nastavený na normalizaci vlevo na každém konci vlečky, například umožní dvěma vlakům bezpečně projít v opačných směrech bez opětovného vyrovnání stopy.
Většina prototypových pružinových spínačů má také možnost ručního vedení trasy v případě neobvyklého pohybu. Stejně tak vlakům je obvykle zakázáno provádět zpětný pohyb před úplným přechodem přes tento přepínač. Takový pohyb by měl za následek, že přední část vlaku bude mít opačnou trasu.
Pružinové spínače se snadno dělají na modelových železnicích s krátkou délkou klavíru. Vzhledem k tomu, že modelové vlaky jsou mnohem lehčí než prototyp, mělo by být napětí udržováno na minime, aby se zabránilo vlečení vlaků z dráhy.
Vytvoření pružinového spínače pro modelový vlak
Chcete-li vytvořit pružinu, použijte úsek tuhého drátu (piano drát funguje dobře). Řez drátu na délku přibližně tři palce. Přesná délka skutečně není kritická.
Otočte o 90 stupňů asi o 3/8 "od jednoho konce drátu, vložte tento konec do korkového vozu nebo na stolku na vnější straně kolejnic za body, pro tuto operaci je příznivá pevná a pevná základna.
Druhý konec drátu zasuňte do háčku.
Nyní vytvořte podpěrku z druhého krátkého kusu klavírního drátu nebo dokonce koleje. Umístění otočné osy určí, který směr je "normální" na spínači. Umístěte jej na vnitřní nebo vnější stranu pružinového drátu.
Můžete nastavit napětí pružiny posunutím drátu dopředu nebo dozadu. Čím blíže umístíte otočný bod k háku, tím více napětí bude aplikováno. Vzhledem k nízké hmotnosti našich vozů budete chtít udržovat napětí co nejmenší, abyste uzavřeli body, aniž byste museli otevírat přílišnou sílu. Pilotní kola na parních lokomotivách mají většinu potíží a dělají dobrý testovací vůz.
Jakmile budete s operacemi spokojeni, můžete přepínač přepínat tak, jak byste normálně používali. Spusťte přepínač několikrát, jakmile lepidlo vysuší, aby se udrželo hladké. Drát, obzvláště pokud by byl černě černý, bude sotva zřetelný po dokončení.