Základní elektrické podmínky pro modelové vlaky

Nemusíte být elektrotechnikem, který by stavěl modelovou železnici. Přesto základní pochopení elektřiny a její fungování usnadní pochopení - zvláště když věci nejdou podle plánu.

Toto jsou některé základní pojmy, s nimiž se pravděpodobně setkáte, když stavíte modelovou železnici. A samozřejmě, všechny tyto vlastnosti "rozšiřují" i na reálné aplikace.

• 01 z 07

  Napětí (V)

  Existují tři základní jednotky měření elektrické energie, voltů, zesilovačů a wattů. Napětí je měřítkem síly elektrické energie. Často používaná analogie porovnává elektřinu s vodovodní trubkou. V této analogii se často používá napětí k popisu průměru potrubí.

  Z technického hlediska je napětí potenciálním rozdílem mezi dvěma vodiči obvodu.

  Ve většině případů se jako označení označuje jmenovité napětí, například 120 V obvodů v domácím vedení. Skutečné napětí se může od tohoto čísla mírně lišit, ale není normálně dostatečně významné, aby způsobilo problémy se spotřebiči, které používáte.

  Napětí se měří ve voltech (V).

  Většina modelových vlaků pracuje mezi 10 a 18 volty. Proměnné napětí se používá pro řízení vlaků konvenčně s transformátorem. Systémy řídícího systému používají konstantní napětí na kolejích a řídí rychlost vlaku jinak. Světla a další příslušenství běžně fungují také na pevném nebo konstantním napětí.

• 02 z 07

  Amperáž (zesilovače)

  Amperáž, měřená v Amppech (A), je "Množství" energie v elektrickém náboji. V analogii vodovodní trubky je Amps objem vody protékající potrubím.

  Napětí je důležité pro to, kolik vlaků a příslušenství můžete spustit. Čím více zesilovačů vaše napájení vyvede, tím více s tím můžete dělat.

• 03 ze dne 07

  Výkon (watty)

  Příkon je celková míra práce, kterou může elektřina provádět. Hodnota wattů se rovná Voltům vynásobeným Amps.

  Typicky uvidíte modelové transformátory vlaku naměřené ve wattech. Transformátor o výkonu 180 W produkuje typicky 10 A při 18 V. Vzhledem k tomu, že požadavky na napětí modelových vlaků podobného měřítka jsou obvykle stejné, největší rozdíl mezi malými a velkými transformátory je množství proudů, které vytvářejí.

• 04 z 07

  Odpor (Ohmy)

  Elektrický odpor, měřený v Ohmech, je stejně tak znějící - odpor nebo potlačující tok elektřiny. Ohmův zákon popisuje vztah odporu k napětí a proudovému napětí jako napětí rovnající se výsledku odporu ampergačních časů.

  Odpor je důležitou součástí modelových železničních okruhů. Nejobvyklejší elektrická součást spojená s odporem je odpor, ale také diody a další zařízení mají odpor.

  Na prototypových vlacích je odpor, který činí dynamické brzdy.

• 05 z 07

  Střídavý proud (AC)

  Při střídavém proudu se polarita elektřiny rychle mění z pozitivních na negativní. Rychlost přepínače je měřena v Hertz. Vzhledem k tomu, že domácí elektrické systémy v západní Evropě a severní Americe používají střídavé střídavé střídavé střídavé střídavé střídavé střídavé střídavé proudy, ale u 50 Hz a 60 Hz jsou mezi transformátory často problémy kompatibility.

  Při použití střídavého proudu je jedna strana obvodu "horká" a druhá "země". 3 železniční vlaky O Gauge a některé vlaky HO a jiné vlaky běží na střídavém napájení. Mnoho příslušenství je také provozováno na AC.

• 06 z 07

  Přímý proud (DC)

  Při stejnosměrném proudu proudí pouze v jednom směru, od kladné po zápornou polaritu. Baterie jsou DC. Většina vlaků typu HO a N je také DC, kde jedna kolejnice je kladná a druhá negativní.

  Při konvenčním řízení DC je obrácením polarity v kolejích to, co změní směru vlaku. To je také důvod, proč obracení stop, jako jsou smyčky, barvy a gramofony, mohou způsobit zkrat, pokud nejsou řádně izolovány.

• 07 z 07

  Sériové a paralelní vedení

  Elektroinstalace je řada, ale paralelně je nejčastěji spojována s osvětlením modelových vlaků. Sériové napětí je sdíleno a rozděleno mezi všechny prvky. V paralelním zapojení je celkové napětí stejné jako napětí u každé součásti.