Malba a zátěžový model železniční tratě

01 z 03

Sledování je také model

Modeláři často tráví hodiny práce s lokomotivami a auty, aniž by přemýšleli o dráze pod nimi. Modelová vlaková trať může být realistická přímo z krabice. S nějakou jednoduchou prací to může být ještě lepší.

Tyto techniky budou pracovat s téměř jakýmkoliv druhem stopy v jakémkoli měřítku. Poté, co jste dráhu položili a důkladně ji vyzkoušeli tím, že na vlaky běžíte na chvíli, pomůže vám dokončit barvu a zátěž. Dokonce i tradiční trubková 3-kolejová dráha pro vlaky O Gauge může být vylepšena několika dalšími kroky.

Existuje několik kroků, jako je supervýstuha křivek a odstranění vazeb pro lehčí vzhled, který je třeba provést před dokončením stopy. Kroky zobrazené v následujících snímcích však mohou být provedeny kdykoli po vyřešení plánu cesty.

02 z 03

Malování stopy

Pouze vrcholy skutečných kolejí zůstávají lesklé kolem vlaků. A vazby jsou zřídkakdy stejný odstín hnědé nebo černé. Jednoduché malování modelové stopy může vydrží dlouhá cesta k posílení celkového obrazu.

Trať může mít různý vzhled v závislosti na věku, používání a údržbě. Studujte obrázky, abyste viděli, jaký vzhled je pro vás vhodný. Nebojte se trochu rozmíchat - barvy se mohou měnit jen pár metrů.

• Naneste barvu štětcem, plechovkou nebo airbrush. Kartáče poskytují velkou kontrolu, ale proces může být zdlouhavý, pokud máte hodně stopy. Můžete také získat tužky pro úlohu, což vám ušetří čas opakovaného načítání kartáče. Obecný nátěr lze aplikovat jako sprej, který šetří štětcem pro zvýraznění. Ropné nátěrové hmoty fungují nejlépe pro odolnost, zvláště když je stopa zaplavena lepidlem během balastování. Chemické zčervenání jsou také k dispozici ve věku železnice.
• Airbrush je nejrychlejší způsob, jak pokrýt velký úsek trati. Zaměřte airbrush rovnoběžně se zemí, abyste maloval boky kolejnic. Pak jděte kolmo, abyste získali vrcholy vazeb. To je skvělý způsob, jak do středu kravat přidávat některé ropné a špinavé pruhy nebo přidávat hnilivý hnědý efekt k balastu v blízkosti kolejnic po zátěži.
• Barva je skvělý izolátor. Vyčistěte vrcholy kolejnice po dokončení jednoduchým blokem gumy. Dbejte na to, abyste z kontaktních oblastí kolem přepínačů, jako je vnitřek kolejnic v bodech, udržovali barvu.

03 ze dne 03

Zátěžová stopa

Předřadník je drcený kámen používaný k podepření a odvodnění vody od železničních tratí. Skutečný a modelový předřadník se dodává v různých barvách a velikostech. Často se používá jiný kámen pro předřadník kolem trati a podkategorie pod ním.

Důležité je, aby se balast upevnil na místo nebo jste ho navždy vyčistil. Jen si však pamatujte, že po lepení nebude možné provádět malé úpravy v zarovnání dráhy, aniž by došlo k roztržení a startu. Ujistěte se, že dráha běží dobře před zátěží.

• Výrobky vyrobené ze skutečné drcené kameniny nejlépe.
• Rozložte tenkou vrstvu bílého lepidla podél šikmých ramen silnice, abyste pomohli udržet zátěž na svém místě, dokud dokonalý vzhled.
• Rozložte kámen rovnoměrně, držte ho od vrcholků vazeb a od železnice. Použijte tuhý kartáč nebo prst.
• Jakmile je vzhled zcela spokojen, nasypete trať s mlhou vody, aby se zabránilo posunutí upravovaného zátěže. Přidejte do vody několik kapiček čisticího prostředku, abyste zabránili tvorbě obruby.
• Použijte kapátko pro nanášení těžkého povlaku zředěného bílého lepidla, 50% lepidla / 50% vody + několik kapek čisticího prostředku, které zcela zakryjí oblast s ballastem. Lepidlo bude suché.
• Po zaschnutí musí být dráha velmi bezpečná. Vyčistěte vrcholy kolejnice znovu. Zvláštní auto musí být vynaloženo při balastních spínači, aby nedošlo k znečištění bodů.

Přidejte jakékoliv konečné zvětrávání a barvu na vozovku a užijte si. Proces začíná pomalu, ale jakmile se dostanete do povědomí, můžete rychle pokrýt velkou plochu stopy.