To, co začalo jako pravá řada 6-nápravových lokomotiv "Special Duty", se vyvinula do standardní síly téměř všech dnešních potřeb lokomotiv. Série SD EMD obsahuje nejprodávanější modely lokomotiv všech dob. Z hlavní řady do muzejních sbírek a všechno mezi nimi zůstává série SD oblíbenou lokomotivní volbou na železnicích všech velikostí, včetně modelových železnic.
01 z 20
SD7 / SD9
Lokomotiva, která to všechno začala! Šestnápravová ekvivalentní k populární GP7 tyto lokomotivy byly navrženy s pobočkami a službami ve dvoře. Podobné modely SD9 nabízejí drobné zlepšení
02 z 20
SD35
Model SD35 se snadno vyznačuje jeho malou postavou. S kapucí podobnou běžnější SD40, SD35 používá stejný rám jako SD7 - poskytuje menší prostor pro palivovou nádrž a velmi krátké koncové plošiny.
03 z 20
SD38
Používá se v těžkých záběrech ze železa až po hrabby, SD38 byl prodáván v malém počtu, ale nabízel desetiletí spolehlivé práce.04 z 20
SD38-2
Díky aktualizovanému elektronickému balíčku SD38-2 nabídl podobný výkon a prodej jako SD38.05 z 20
SD39 / SD39-2
Ještě vzácnější než model SD38, modely SD39 a SD39-2 nabízejí možnost střední lokomotivy, kterou považují za potřebné jen některé železnice.
06 z 20
SD40
Model SD40 byl představen jako střední nabídka, která byla v počátečních letech zastíněna větší SD45. Jeho spolehlivost a efektivita rychle zapůsobila kupujícím a SD40 by se stala jedním z nejpopulárnějších a nejdelších designů lokomotiv EMD.
07 z 20
SD40-2
Nejlépe prodávaná nafta všech dob, SD40-2 byla nalezena na železnicích po celé Severní Americe.08 z 20
SD40T-2 / SD45T-2SD40T-2 a SD45T-2, přizpůsobené pro život v horách, představovaly revidovaný prostor pro chladiče, který zabraňoval přehřátí a stánkům v mnoha tunelech po horských cestách jižního Pacifiku a Rio Grande. Dnes se tyto jedinečné modely nacházejí na železnicích, které jsou daleko od horské scenérie.
09 z 20
SD45Model SD45 s kapacitou 3600 koní byl miláčkem katalogu EMD v roce 1964, ale byl zatměn v prodeji a reputaci SD40. Díky charakteristickému vyzařovacímu tělesu SD45 udržoval oddanou pozornost železničářů a fanoušků a mnoho z nich stále potuluje kolejnice - i když většina z nich byla přestavěna na specifikace SD40-2.
10 z 20
SD45-2
Požadavek byl dostatečně silný, aby EMD v roce 1972 upustil standardy SD45 na -2. Ačkoli výroba byla malá ve srovnání s SD40-2, ukázalo se, že SD45-2 eliminoval většinu problémů souvisejících s dřívějším SD45 a hrstka stále toulá koleje v moderní době.
11 z 20
SD50SD50 by bylo konečnou lokomotivou pro použití stejného motorového bloku 645 představeného před více než dvěma desetiletími. Lokomotiva by se měla potýkat s problémy a někteří ji považují za první krok v EMD skluzu ve výstavbě s GE.
12 z 20
SD60Navzdory tomu, že vypadal téměř shodně s SD50, se zavedením nového motoru 710 SD60 byla nová lokomotiva uvnitř.
13 z 20
SD60MPřidáním nových komfortních prvků a ovládání kabiny, model SD60M označil začátek moderní doby v designu lokomotivy od společnosti EMD.
14 z 20
SD60IPřestože nejprve provozovala pouze jedna železnice, model SD60I nebo izolovaný kabina by připravil cestu pro budoucí tiché kabiny.
15 z 20
SD60EDokazujíc, že dobré lokomotivy nikdy nezemřou, Norfolk Southern přestavěl mnoho modelů SD60 na efektivnější lokomotivy SD60E. Tři speciální nátěrové schémy přispěly k tomu, že tyto jedinečné lokomotivy jsou oblíbené.
16 z 20
Řady SD70
V polovině devadesátých let se model SD60 dostal do řady SD70. S aktualizovanými mikroprocesorovými řízeními byla SD70 odpovědí společnosti EMD na lokomotivy GE Dash 9. Motory byly k dispozici ve verzích standardních, bezpečnostních kabin a AC trakčních motorů.
17 z 20
SD70M-2Ačkoli toto označení nezdá významnou změnu, SD70M-2 nabízí od SD70M několik důležitých změn. Tato zlepšení umožnily, aby lokomotivy zůstaly v souladu s přísnějšími emisními normami a
18 z 20
SD70ACe
SD70ACe je AC traction ekvivalentní SD70M-2.
19 z 20
SD80MACModel SD80MAC nabídl lokomotivu o výkonu 5000 koní s osvědčeným motorem a moderní elektronikou. Byla to spolehlivější alternativa k modelu SD90MAC o výkonu 6000 koní. Ačkoli pouze Conrail zakoupil lokomotivy, o mnoho let později jejich dlouhověkost u modelů SD90 prokázala výhody bezpečnější cesty.
20 z 20
SD90MACKdyž společnost EMD slíbila lokomotivu o výkonu 6000 koní, vyjádřilo několik drah a zájem. Jen málo bylo nakonec přesvědčeno a těžkopádné lokomotivy utrpěly drsnou pověst. Následující modely snížily výkon a zvýšily spolehlivost.