To, co začalo jako pravá řada 6-nápravových lokomotiv "Special Duty", se vyvinula do standardní síly téměř všech dnešních potřeb lokomotiv. Série SD EMD obsahuje nejprodávanější modely lokomotiv všech dob. Z hlavní řady do muzejních sbírek a všechno mezi nimi zůstává série SD oblíbenou lokomotivní volbou na železnicích všech velikostí, včetně modelových železnic.
01 z 20
SD7 / SD9
Lokomotiva, která to všechno začala! Šestnápravová ekvivalentní k populární GP7 tyto lokomotivy byly navrženy s pobočkami a službami ve dvoře. Podobné modely SD9 nabízejí drobné zlepšení
02 z 20
SD35
Model SD35 se snadno vyznačuje jeho malou postavou. S kapucí podobnou běžnější SD40, SD35 používá stejný rám jako SD7 - poskytuje menší prostor pro palivovou nádrž a velmi krátké koncové plošiny.
Model SD40 byl představen jako střední nabídka, která byla v počátečních letech zastíněna větší SD45. Jeho spolehlivost a efektivita rychle zapůsobila kupujícím a SD40 by se stala jedním z nejpopulárnějších a nejdelších designů lokomotiv EMD.
SD40T-2 a SD45T-2, přizpůsobené pro život v horách, představovaly revidovaný prostor pro chladiče, který zabraňoval přehřátí a stánkům v mnoha tunelech po horských cestách jižního Pacifiku a Rio Grande. Dnes se tyto jedinečné modely nacházejí na železnicích, které jsou daleko od horské scenérie.
Model SD45 s kapacitou 3600 koní byl miláčkem katalogu EMD v roce 1964, ale byl zatměn v prodeji a reputaci SD40. Díky charakteristickému vyzařovacímu tělesu SD45 udržoval oddanou pozornost železničářů a fanoušků a mnoho z nich stále potuluje kolejnice - i když většina z nich byla přestavěna na specifikace SD40-2.
Požadavek byl dostatečně silný, aby EMD v roce 1972 upustil standardy SD45 na -2. Ačkoli výroba byla malá ve srovnání s SD40-2, ukázalo se, že SD45-2 eliminoval většinu problémů souvisejících s dřívějším SD45 a hrstka stále toulá koleje v moderní době.
11 z 20
SD50 Conrail 6707 nosí speciální nátěrový plán, který ctí vojáky a ženy perské války v Zálivu v roce 1990. Lokomotiva byla jedna ze čtyř jednotek speciálně namalovaných americkými železnicemi na podporu vojsk. ®2010 Ryan C Kunkle, licencované na About.com, Inc.
SD50 by bylo konečnou lokomotivou pro použití stejného motorového bloku 645 představeného před více než dvěma desetiletími. Lokomotiva by se měla potýkat s problémy a někteří ji považují za první krok v EMD skluzu ve výstavbě s GE.
Dokazujíc, že dobré lokomotivy nikdy nezemřou, Norfolk Southern přestavěl mnoho modelů SD60 na efektivnější lokomotivy SD60E. Tři speciální nátěrové schémy přispěly k tomu, že tyto jedinečné lokomotivy jsou oblíbené.
16 z 20
Řady SD70
V polovině devadesátých let se model SD60 dostal do řady SD70. S aktualizovanými mikroprocesorovými řízeními byla SD70 odpovědí společnosti EMD na lokomotivy GE Dash 9. Motory byly k dispozici ve verzích standardních, bezpečnostních kabin a AC trakčních motorů.
Ačkoli toto označení nezdá významnou změnu, SD70M-2 nabízí od SD70M několik důležitých změn. Tato zlepšení umožnily, aby lokomotivy zůstaly v souladu s přísnějšími emisními normami a
Model SD80MAC nabídl lokomotivu o výkonu 5000 koní s osvědčeným motorem a moderní elektronikou. Byla to spolehlivější alternativa k modelu SD90MAC o výkonu 6000 koní. Ačkoli pouze Conrail zakoupil lokomotivy, o mnoho let později jejich dlouhověkost u modelů SD90 prokázala výhody bezpečnější cesty.
Když společnost EMD slíbila lokomotivu o výkonu 6000 koní, vyjádřilo několik drah a zájem. Jen málo bylo nakonec přesvědčeno a těžkopádné lokomotivy utrpěly drsnou pověst. Následující modely snížily výkon a zvýšily spolehlivost.