Šikmá je železniční trať, na které jsou ponechána auta pro nakládku a vykládku. Ostruhy jsou také někdy používány pro skladování železničních vozů. Ostruhy jsou také často označovány jako vlečky nebo boční tratě, ačkoli vlečka obvykle má jinou funkční funkci. Příležitostně se slovo "podchod" používá také k popisu delšího sekundárního postupu, jako je odbočka, která končí bez připojení k jiné cestě.
Kulatina může být jednopólová nebo dvojitá. Jednoduchá kloubová spojka se připojí k dráze jen na jednom konci. Dvojitě zakončená kloubová tyč spojuje trať na obou koncích. Dvojitě zakončená ostrost by neměla být zaměňována s běhounem nebo projíždějícím vlečkem , který je nakonfigurován stejně, ale slouží jinému účelu.
Jednokoncová kloub může být hlavním bodem nebo kloubem koncového bodu. Vedoucí bod (nebo obličejový bod) hřeben se odbočuje ve směru, který vlaky normálně cestují dopředu na trati. Kolem koncového bodu se odbočí v opačném směru od normálního směru dopředného směru jízdy na koleji, což vyžaduje, aby byly vozy nakládány a vykládány. V praxi koncepce trati je toužší z obou, protože zjednodušuje způsob, jakým vystupujete a vyzvedáváte auta.
Modelování nástrojů
Existuje několik společných charakteristik trajektorií, které, pokud jsou duplikovány, mohou činit model realističtější.
Vzhledem k tomu, že vidí méně častou dopravu a vlaky pracují s nižšími rychlostmi, nedosahuje trať podvozku stejnou úroveň údržby a kvality materiálů jako hlavní trať. Většina ostruhů sedí na nižší úrovni než hlavní. Nejen, že to ušetří náklady na pravou stranu konstrukce, zabraňuje zastavenému vozidlu před uvedením na hlavní linku.
Další bezpečnostní zařízení používané na ostruhách, aby se zabránilo rozvinutí, je vykolejení. Vykolejení pochází z mnoha forem a je umístěno tak, že vozidlo bude jemně spuštěno z dráhy, než může poškodit hlavní řadu a způsobit větší nehodu tím, že poškodí spínač nebo se srazí s jiným vlakem. Vykonelení jsou detaily snadno sestavitelné a při přepínání přidejte další krok realismu.
Spurs také obecně používají lehčí velikost kolejnice a méně vazeb na yard než hlavní linie. To je snadné replikovat na modelu tím, že změní vzdálenost kravatu u komerčních úseků trati. Při přepnutí na lehčí kód kolejnice pro vlečku je nutné použít přechodový kolejový spoj . Na prototypu jsou také speciální klouby.
Na druhém konci jednorázové ostrosti bude umístěna zastávka auta, která zabrání tomu, aby se vozy odvíjely od konce trati. Mohlo by to být ocelová věž nebo zarážka, nebo jen hromada nečistot nebo nějaké dřevěné kravaty, které byly přišroubovány přes horní část kolejnic.
Barva a stupeň použitého balastu jsou také často odlišné. Jednoduchá změna barvy předřadníku je rychlý způsob, jak identifikovat různé skladby v rozvržení.
K vytváření zajímavých operací můžete přidávat více ostruhy k modelové železnici.
Každá drážka poskytuje příležitost vyzvednout nebo vyřadit auta. Tato práce dává vaší dráze účel a může poskytnout mnohem více zábavy než jen sledování vlaků běží nekonečně v smyčce.
Ne každý podnět musí sloužit průmyslu. Teamové tratě , výměny , vyčistění tratí a výpravy pro automobily, které vyvíjejí provozní problémy, mohou být přidány bez velkých struktur poblíž.